pneumatiek ventielen en cylinders

[benkr]

Voor mijn nieuwe kleine portaalfrees machine wil ik de toolchanger gaan bedienen met pneumatiek ventielen, en ook een soort van afschermschot wat voor de toolhouders kan schuiven als er niet gewisseld wordt om vervuiling weg te houden van de toolhouders.
ik heb lucht cylinders op het oog die twee luchtaansluitingen hebben, eentje aan elk einde van de cylinder.
Met welk type ventiel kan ik die cylinders nu het beste aansturen, eenweg ventiel, wissel ventiel of 2 / 5 weg ventiel of.........?
Ik heb eigenlijk de ballen verstand van pneumatiek, maar het lijkt me wel mooi werken.
En hoe zorg ik er voor dat het allemaal een beetje rustig beweegt, en niet loeihard op en neer gaat?

[hfjbuis]

Als je beide poorten op de cylinder gebruikt, dan heb je een 5/2 ventiel nodig om de lucht ook uit de cylinder te laten als de andere kant in werking treed:
https://duursma.nl/blog/werking-5-2-ventiel

Ik heb een aantal ventielen van airtec, maar tot nu toe hebben ze nieuw uit de doos, allemaal problemen gehad die met schoonmaken en gebruik opgelost zijn.

[spinningwheels]

Met welk type ventiel kan ik die cylinders nu het beste aansturen, eenweg ventiel, wissel ventiel of 2 / 5 weg ventiel of.........?
Ik heb eigenlijk de ballen verstand van pneumatiek, maar het lijkt me wel mooi werken.

Ik snap(te) er ook niet veel van.
Tot ik het uit ging tekenen als een stroom diagram.
Een klep is een relais , of het nu water stroom of lucht is , zo heel veel verschil zit er niet in om het in de basis een beetje te begrijpen

[Kjelt]

En hoe zorg ik er voor dat het allemaal een beetje rustig beweegt, en niet loeihard op en neer gaat?

5/2 inderdaad en dan wil je een 12V of 24V zonder hulpstuurlucht anders moet je dat ook weer regelen.

Snelheid van in en uitschuiven van een cylinder regel je met een smoring, dat is eigenlijk een kraantje waarbij je dus de luchtdoorvoer afknijpt zodat het meer tijd kost voor de lucht de cilinder in of uit te lopen.

Deze poster vond ik zelf wel heel erg handig en verder de tip de onderdelen eerst eens op de werkbank aan te sluiten om te kijken of alles werkt zoals je bedacht hebt en daarna pas in de kast monteren.

download_ipd_poster_pneumatische_symbolen.pdf

[zeeschuim]

Voor weinig.
https://nl.aliexpress.com/item/10050052 ... 03362416_8
https://nl.aliexpress.com/item/10050061 ... 37736034_6

[hugo stoutjesdijk]

En hoe zorg ik er voor dat het allemaal een beetje rustig beweegt, en niet loeihard op en neer gaat?

Met reduceer schroefjes.
Een dubbelwerkende cilinder krijgt aan 1 zijde druk, dan moet de lucht aan de andere zijde van de zuiger wel weg.
De leeglopende kant smoor je met een smoor-schroefje.
Die zitten meestal in de koppeling die je op de cilinder schroeft, daar zit ook een 1-richting ventiel in, zodat naar de cilinder toe geen weerstand is.
Eigenlijk een weerstand parallel over een diode.

Die poster van duursma geeft net bij het bijna meest gebruikte ventiel geen omschrijving.
5/2 ventiel : 5 poorten, 2 standen. 2 poorten gaan naar de cilinder, 1 poort is aanvoer lucht, overblijvende 2 is ontluchting daar zou ook een smoring op kunnen die zit dan in de demper die er vaak opgeschroefd zit.

Maar verder zijn er best leuk info blogs van Duursma:
https://duursma.nl/blog/werking-5-2-ventiel

[hainjedaf]

Kijk eens bij pneumatiekvoordeel.nl.

Geen binding mee, maar ik haal daar altijd goedkoop de fittingen en slangen voor projectjes.
Goedkoop en ook in hoeveelheden van enkele stuks ipv meteen 100.

Ik zag 5/2 met 24V en G1/4 aansluitingen voor plm 18 euro ex en met G1/8 wordt het net ff duurder.

[Arie Kabaalstra]

Ik lees hier vooral de kreet 5/2 ventiel.. .maar eh.. een 4/2 is genoeg.. waarom zou je een ventiel met 2 ontluchtingen gebruiken?

"Vroegâh" op school zat met 4/2 ventielen "gespeeld" Rolbediend, luchtbediend, knopbediend.. Mono en Bi stabiel.

Ik zou zeggen.. "Zet er Bistabiele ventielen op.. dan weet je tenminste dat 't ventiel in die stand blijft.. pas als je de "andere kant" bediend, dan schakelt de boel om..

Om de boel te "dempen" qua bewegingen.. zet je Smoorkleppen in de Retourleiding, want dan moet de Perskant gewoon Volle druk opbouwen, en blijft de boel rustig lopen.. als je smoort op de Perszijde, dan gaat de boel schokkerig bewegen als gevolg van de Stick-slip van de Cilinder.

Met welk type ventiel kan ik die cylinders nu het beste aansturen, eenweg ventiel, wissel ventiel of 2 / 5 weg ventiel of.........?
Ik heb eigenlijk de ballen verstand van pneumatiek, maar het lijkt me wel mooi werken.

Ik snap(te) er ook niet veel van.
Tot ik het uit ging tekenen als een stroom diagram.
Een klep is een relais , of het nu water stroom of lucht is , zo heel veel verschil zit er niet in om het in de basis een beetje te begrijpen

Zoals een vriend van mij het altijd zegt.. Electronica, da's net als een Pneumatisch schema.. een smoorklep is een weerstand, een Ventielenblok is als een IC.. en dan heb je ook nog AND en OR poorten (2Druk ventielen en Wisselventielen)

Dus... inderdaad.. of het nou een Electronisch schema, een Pneumatisch schema of een Computer Programma is.. Uiteindelijk komt het allemaal op hetzelfde neer.

Maar even terug naar het begin..





Ik zie't verschil niet.. Wat voegt een 5/2 Toe?.. 't enige is dat de beide zijden van een Cilinder door een Aparte Poort ontluchten.. hetgeen betekent dat als je de snelheid op één slag wilt kunnen regelen, dat je dan op die poort een Smoorklepje zet.. maar met een 4/2 kan dat ook al.. alleen moet je een 1-weg smoorklep gebruiken.. (die heeft een ByPass zodat ie maar in 1 richting smoort.. )

[Kjelt]

4/2 kan ook maar je ziet tegenwoordig meer 5/2 ventielen in het assortiment, kennelijk kost het weinig extra.
Hier bij Festo worden ze niet eens meer genoemd:
https://www.festo.com/nl/nl/e/journal/p ... d_1122682/

Oftewel een 5/2 is een 4/2 met eigen ontluchting per kamer/kanaal waardoor je bv met twee verschillende smoren een verschil kunt maken in de snelheid van de activatie van de cilinder en deactivatie van de cilinder. Als je dat niet nodig hebt knoop de je twee uitgangen aan elkaar of probeert nog een 4/2 ventiel te pakken te krijgen.

[Arie Kabaalstra]

Ja, dat kan ook natuurlijk... Ik wijt het aan het gegeven dat ik vroeger op school nooit anders dan 4/2 Ventielen had, en dus zette je de smoorklep met Bypass voor het ventiel, nu kun je em erna zetten, en per slag smoren met een "Simpeler" Smoorklepje, zonder bypass.

"Macht der gewoonte dus"

[hugo stoutjesdijk]

Wat betreft het toepassen van 5/2:
Als de dempers ook de smoring hebben, is het waarschijnlijk vaak handiger met inregelen, die luchtcilinder zit ergens in de machine, dat ventielblok zit waarschijnlijk beter bereikbaar.
Als je dat met 4/2 doet loopt de cilinder beide kanten dezelfde snelheid. (denk theoretisch niet omdat er oppervlakte verschil is)

Bistabiele ventielen is een drama met storingzoeken, het lampje van de uitgang op de plc is uit en er brand ook geen ledje op een van de 2 spoelen, dus je moet het maar zelf uitzoeken wat de toestanden van de ventielen zijn. (en het kost het dubbele aantal uitgangen van de plc)

[Arie Kabaalstra]

Bistabiele ventielen is een drama met storingzoeken, het lampje van de uitgang op de plc is uit en er brand ook geen ledje op een van de 2 spoelen, dus je moet het maar zelf uitzoeken wat de toestanden van de ventielen zijn. (en het kost het dubbele aantal uitgangen van de plc)

Daar heb je ook weer een punt.. dan moet je er dus voor zorgen dat de spoelen of de Stuurlucht bij Monostabiele ventielen op de juiste momenten bekrachtigd worden..

In het geval van een Toolchanger kun je natuurlijk ook veelal uit de voeten met Rolbediende stuurventielen of stuurschakelaars.. en dat maakt het weer een stuk eenvoudiger..

[benkr]

Ik ben vandaag nog even bezig geweest om de toolwisselaar van mijn Elte spindelmotor aan te sturen en ik kwam er al meteen achter dat ik niet wegkom met een eenvoudige aan / uit klep, ik moet bij het uitschakelen van de klep echt de boel via een open kanaal beluchten, anders werkt de toolwisselaar niet, gelukkig heb ik die besteld, maar zijn nog niet binnen.

[hugo stoutjesdijk]

Ja, dat is dus 33n 3/2 ventiel.