Hoe dit te herstellen

[Peter Bijlholt]

Als je een deel koel wilt houden gebruik dan een aardappel.
Een paar stukken om een as geklemd, de brander erop en de warmte trekt in de aardappel.
Daarna de boontjes opzetten en je hebt ook een maaltijd.
Succes verzekerd, Peter

[andrefc101]

As afdraaien totdat hij glad is. Dan met een spanbus (=spiebaanloos) de poelie er op klemmen. Kijk maar bij Eriks en zoek op cilindrische spanelementen
: https://shop.eriks.nl/nl/mechanische-aa ... elementen/

Zou in veel toepassingen een oplossing zijn, maar de timing dan precies goed krijgen is een zeer grote uitdaging. Bedenk dat in een supercharger de twee cilinders met zeer hoge snelheid (9000 tpm, soms meer) op een vaste ~0.8 mm van elkaar tegen elkaar indraaien en dan 1 bar (of meer) tegendruk krijgen. Als die uit balans is krijg je vibraties en ongelijke belasting waardoor dingen eenzijdig sneller slijten en de boel versneld stuk kan draaien.

Ik zou de bestaande splines sowieso laten zitten te referentie.

Volgens mij heeft een supercharger niet een tuning nodig…. wel veel toeren

[MeMoRy]

Je kunt het inderdaad met loctite proberen.

"Proberen" klinkt mij riskant. As de verbinding breekt op topbelasting/toeren, dan draait er mogelijk heel veel kapot. En dat wordt evt zo het motorblok ingezogen, waardoor dat ook kapot is. Kan (tien) duizenden euro's schade zijn. Factoren meer zelfs als er letsel mee gemoeid is (door brand of auto-ongeluk).
Ik zou alleen iets doen waarvan je zeker weet dat het werkt.

[Leeuwinga]

lassen ??

[Oscar f1]

Ik heb ooit dit zelfde probleem gehad met de ruitenwisser aansluiting op de ruitenwissermotor van mij 42 jaar oude camper.
Onderdelen niet te vinden dus dan maar improviseren.
Ik heb in beide delen een sleufjes geveild en gedremeld,
net zo lang tot er een tand van een RVS gebakvorkje in paste.
Die werkt als een soort spie.

Het zit nu,(13 jaar later) nog steeds perfect,

Overigens is het slopen van bestek erg handig om tools mee te maken.

[rien1959]

As afdraaien totdat hij glad is. Dan met een spanbus (=spiebaanloos) de poelie er op klemmen. Kijk maar bij Eriks en zoek op cilindrische spanelementen
: https://shop.eriks.nl/nl/mechanische-aa ... elementen/

Zou in veel toepassingen een oplossing zijn, maar de timing dan precies goed krijgen is een zeer grote uitdaging. Bedenk dat in een supercharger de twee cilinders met zeer hoge snelheid (9000 tpm, soms meer) op een vaste ~0.8 mm van elkaar tegen elkaar indraaien en dan 1 bar (of meer) tegendruk krijgen. Als die uit balans is krijg je vibraties en ongelijke belasting waardoor dingen eenzijdig sneller slijten en de boel versneld stuk kan draaien.

Ik zou de bestaande splines sowieso laten zitten te referentie.

Met timing heeft het niets te maken. Het is een compressor die inwendig tandwielen heeft om de schroeven in elkaar te laten draaien zonder elkaar te raken. Daar kun je dus niets aan verknallen.

[andrefc101]

Met timing heeft het niets te maken. Het is een compressor die inwendig tandwielen heeft om de schroeven in elkaar te laten draaien zonder elkaar te raken. Daar kun je dus niets aan verknallen.

Zoiets had ik ook al gezegd, maar daar wordt redelijk overheen gelezen

[spinningwheels]

Met timing heeft het niets te maken. Het is een compressor die inwendig tandwielen heeft om de schroeven in elkaar te laten draaien zonder elkaar te raken. Daar kun je dus niets aan verknallen.

Zoiets had ik ook al gezegd, maar daar wordt redelijk overheen gelezen

Het zijn tandwielen met schuine vertanding . deze worden wel degelijk afgesteld voor d juiste afstand tussen de rotors.

[keesfrees]

. . . Als ik de riemschijven op de servo's van mijn freesmachine moet vervangen, dan moet ik de motor losschroeven en in de bankschroef klemmen, waarna ik de truuk met de twee bandenlepels tussen riemschijf en bankschroef gebruik.

Dan denk ik aan een poelietrekker, maar dat past niet of die heb je niet in die maat ?

[cncjohn]

Ik zie op de foto de lobben van de rotor
De beschadigde spline is dus juist het deel waar de timing tandwielen op zitten en dus wel degelijk belangrijk
De aandrijving van de gehele supercharger is inderdaad van minder belang qua timing

[andrefc101]

Het zijn tandwielen met schuine vertanding . deze worden wel degelijk afgesteld voor d juiste afstand tussen de rotors.

Dat begrijp ik, maar wat heeft dat precies met die splines te maken? Dat is toch de uitgaande as voor de aandrijving?

[spinningwheels]

De aandrijving van de gehele supercharger is inderdaad van minder belang qua timing

Een van de twee tandwielen wordt weer aangedreven door een getande kevlar riem. van 3 inch breed.

[spinningwheels]

Het zijn tandwielen met schuine vertanding . deze worden wel degelijk afgesteld voor d juiste afstand tussen de rotors.

Dat begrijp ik, maar wat heeft dat precies met die splines te maken? Dat is toch de uitgaande as voor de aandrijving?

Op die splines komende twee tandwielen die de twee rotors met elkaar verbinden. Een van die twee tandwielen wordt dan door middel vaneen 3 inch breede getande riem weer door de krukas aangedreven

tand.jpg

[andrefc101]

Aha, dat is een stuk duidelijker! Aparte constructie zo….